Nå kan du suse av gårde på Trondheims nye elsykler
Trondheims bakker har fått en ny utfordrer. På tide å få øynene opp for byens nye elektriske transporttilbud.
Trondheim bysykkel har et nytt tilbud for byens innbyggere, nemlig elsykler. Ifølge markedssjef Karina Vargeid ved Trondheim bysykkel har elsyklene vært etterspurte i flere år.
– Det var en naturlig videreutvikling av bysykkeltilbudet, mener Vargeid.
Målet med utvidelsen er å gjøre det enda enklere å komme seg rundt på sykkel i Trondheim.
Er med i tilbudet gjennom ATB
Elsyklene følger samme ordning som de vanlige bysyklene, og er inkludert i månedskortet til studentene. Har du månedsbillett hos ATB er bysykkel inkludert, og da kan du sykle i opptil 30 minutter av gangen.
– I samarbeid med ATB har vi kommet frem til at det beste er at tilbudet er det samme på elektrisk sykkel som på manuell, forklarer Vargeid.
Senior kommunikasjonsrådgiver Ole-Fredrik Lambertsen i ATB forteller at ordningen er en del av et prøveprosjekt finansiert av Miljøpakken. Målet er å teste om periodebilletten blir mer attraktiv når den også gir tilgang til flere transportformer enn buss og trikk.
– Vi må både se på hva det koster, hvor mye tilbudet blir brukt og om det faktisk gjør det lettere for folk å reise uten egen bil, sier Lambertsen.
Brukes mer enn vanlige sykler
Selv om Trondheim bysykkel har færre elsykler enn vanlige sykler, ser de at elsyklene blir brukt langt mer.
– Hver elsykkel brukes to til tre ganger så mye som en manuell sykkel, forteller Vargeid.
Også på bysykkelstasjonene ved NTNU-campuser merker Trondheim bysykkel en økning i bruken.
– Gløshaugen har fått økt bruk, og Høgskoleringen er den mest brukte stasjonen for elsykkel.
ATB sier det foreløpig er for tidlig å si hvilken effekt elsyklene har hatt på bruken av periodebilletten, ettersom de ble lansert samtidig som prisen på 30-dagersbilletten ble satt ned.
Samtidig viser ATBs tall at interessen for bysykkel-tilbudet har økt de siste årene, etter at bysyklene ble inkludert i periodebilletten.
– Bruken av bysykkel økte med 33 prosent fra 2023 til 2024, og godt over halvparten av bysykkel-brukerne kombinerer sykkel og buss, sier Lambertsen.
Ifølge Lambertsen i ATB ser de først og fremst på elsyklene som et supplement til buss og trikk, ikke en erstatning. Samtidig håper de at tilbudet kan gjøre det enklere for flere å la bilen stå.
– Samfunnsoppdraget vårt er å gjøre det enklere å klare seg uten egen bil slik slagordet vårt lyder: alltid for noen, oftere for mange, sier Lambertsen.
For studenter som skal opp bakkene til Gløshaugen eller Dragvoll, kan elsykkelen være et alternativ når en trang buss ikke frister eller det blir litt tungt å tråkke på den vanlige bysykkelen.
Dyrere i drift
Selv om elsyklene har blitt populære, kommer de også med en høyere prislapp for Trondheim bysykkel.
– Det koster omtrent dobbelt så mye å kjøpe inn elbysykkel, i tillegg til ekstra jobb og kostnader, spesielt i forbindelse med batteriene, forklarer Vargeid.
Elsyklene krever dermed mer oppfølging enn de vanlige syklene. Likevel tyder bruken så langt på at det finnes et behov for tilbudet.
Om ordningen blir permanent, er foreløpig ikke avgjort. ATB og Trondheim bysykkel skal evaluere prøveprosjektet etter sesongen. Blant annet skal de undersøke hvordan elsyklene brukes, og om tilbudet gjør det lettere å reise uten egen bil.
