Bilboom etter bomringens fall
• Fem ganger normal trafikkvekst • Bussen har måttet senke farten • Mer forurensning • Mer støy- og støvplager
BYMILJØ
Undersøkelser viser en trafikkvekst på 9,64 prosent i Trondheim på dagtid siden man la ned bomringen 1. januar i år. Likevel konkluderer rapporten fra Statens vegvesen med at trafikkveksten som følge av nedleggelsen har vært marginal. Steinar Simonsen, senioringeniør ved Sør-Trøndelag vegkontor, er ikke enig.
– Det er helt klart at det har skjedd noe siden bommen ble fjernet. Folk får trekke de konklusjonene de vil, men jeg registrerer nøkternt en økning på nesten ti prosent, og det er veldig mye, synes Simonsen.
– Målingene gjort mellom kl 06 og 18 viser en markant økning. Dette fører med seg uønskede effekter som støy, støv og forsinkelser i trafikken.
Bussene står fast i kø
Det siste har gitt seg utslag i at stambussrutene hos Team trafikk har måttet senke farten med to kilometer per time. I Midtbyen er farten bare 12 km/t i ettermiddagsrushet. Tettere og mer saktegående trafikk fører igjen til større utslipp av nitrogenoksid og karbondioksid.
Rapportens positive konklusjon kommer av at man ser på hele døgnet under ett, og trekker fra den generelle trafikkøkningen i fylket. Gejnnomsnittlig har trafikken i Trondheim økt med 5,4 prosent per døgn. Den generelle trafikkøkningen i Sør-Trøndelag har vært på 5,2 prosent, mot normalt 2 prosent per år.
Ønsker veiprising
Rapportens forfatter, Erik Amdal, forklarer dette med at folk flest har bedre råd enn før.
– I velstandstider som nå når næringslivet går godt, kjøres det mer både privat og i næringssammenheng. Ser man på bommen, fungerte ikke den til å redusere trafikken. Det vi vet fungerer, er veiprising, men lovverket setter krav om betydelige miljø- og kø-problemer før dette kan innføres, forklarer Amdal.
Det er nettopp dette Naturvernforbundet i Trondheim ønsker.
– Veitrafikken er hovedproblemet når det gjelder luftforurensing i Trondheim. Trondheim kommune er langt unna kravene, sier tidligere leder i Naturvernforbundet, Ottar Michelsen.
Han mener det gjøres altfor lite i Trondheim for å minske trafikken.
– Det er skuffende, det som foregår. Det gjøres lite, og det fins ingen penger, sier han.
Virkemidlene «brukes opp»
Tore Berg i Trondheim kommune peker på at det har vært en forbedring med hensyn til partikler i lufta de siste årene.
– Det varierer etter vær og føre, men vi har hatt en forbedring på 20-30 prosent de siste fem årene. Dette kommer av at flere kjører piggfritt, og at kommunen er flinkere til å fukte veibanen. Vi gjør også mye holdningsskapende arbeid, og kjører en infokampanje om luftforurensing, sier Berg.
Michelsen er likevel urolig.
– Det hjelper litt med bedre asfalt og bedre renhold, men snart har man «brukt opp» disse virkemidlene, og utviklingen vil snu og bli verre. Det vi trenger er veiprising, der midlene kan gå til miljøtiltak og drift av kollektivtransport, fastslår Michelsen.
Uthevet sitat: «Bor du i Egesetergate eller ved Innherredsveien har du et potensielt helseproblem», Ottar Michelsen, Naturvernforbundet
